Description par oscaro.com
SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Polo (II Classic/Derby,II Classic,III Phase 2,III,II Classic Phase 2), Lupo & SEAT: Arosa (Ref : VKJC 1127) équivalente à VW: 6N0 407 271, 6N0 407 271 J, 6N0 407 449 X, 6N0 407 451 AX, 6N0 407 451 EX, JZW 407 449 EX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 516.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 81.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 92.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues.
Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume.
Un ''''clac clac'''' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer.
Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction.
Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
Description par piecesauto
Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 814; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 92; Longueur [mm]: 516; Diamètre de l'alésage [mm]: 85; Filetage: M20x15; Denture extérieure côté roue: 22; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 53; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 78; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Code moteur: AEA AEE AEV ANV ALL AUC AER ALD AUD AKK AKV APQ AEX ANW AKU AHW AKQ BBY AUA APE AFK ANM AQQ AUB AKP; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses Boîte automatique entièrement automatique boîte de vitesses manuelle Boîte automatique à 4 vitesses; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation pour véhicules sans système de climatisation; Numéro de châssis (VIN) à: 6N-YY050 000 6H-W-055 365 6N-2-010 000
Description par winparts
roue dentee exterieure: 22 Cercle de percage -Ø [mm]: 78 Nombre d'alesages: 6 Denture exterieure coteroue: 22 Dimension de filetage: M20x15 Piece neuve: Diametre de la rotule coteroue [mm]: 814 Diametre de la rotule du cote boite de vitesses [mm]: 92 Garantie: 2 ans Longueur [mm]: 516 Diametre du joint torique (mm): 53 Diametredu trou [mm]: 85
Description par trodo
Essieu moteur SKF VKJC 1127. Allez-y commandez! A 105.06 EUR. Service de livraison fiable et ponctuel ! Produit pour les modèles suivants: SEAT [AROSA]; VW [LUPO I, POLO, POLO CLASSIC, POLO III].
Description par motointegrator
Arbres de transmission-1040503
