Description du produit
L'arbre à cames AE CAM944 est un composant essentiel pour le bon fonctionnement de votre moteur. Il convient aux modèles de voitures suivants : CADILLAC BLS (Berline C35, Wagon C69) & VAUXHALL Signum (FL), Vectra (C Sedan, C FL Sedan, C, C Estate), Astra (MK V Hatchback L48, MK V Estate L35 - L70, MK V Sport Hatch L08), Zafira (II FL), Insignia (FL Country Tourer 47, Sports Tourer, Saloon, Hatchback), Cascada & OPEL Vectra (C Phase 2 Break F35, C Break F35, C Phase 2 Berline F69, C Berline F69, C Phase 2 F68, C GTS F68), Astra (H L48, H Twintop L67, H GTC L08, H Break L35 - L70, J GTC, J Hatchback F68, J Sports Tourer), Signum (FL), Zafira (B, B Phase 2, C Tourer, C Tourer Phase2), Insignia (A Hatchback, A Hatchback Phase 2, A Sport Tourer, A Berline Phase 2, A Berline, A Sport Tourer Phase 2, A Country Tourer Phase 2), Cascada & SAAB 9-3 (Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2, Phase 2), 9-5 (Restylé Berline Restylée, Restylé Break, II Sedan), 9-3X & CHEVROLET Malibu (V300).
Fabriqué en acier de haute qualité, cet arbre à cames est conçu pour synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion. Il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse et est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation.
L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure et est conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable.
Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensables à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
En achetant l'arbre à cames AE CAM944, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans. Il convient au côté d'assemblage entrée et est compatible avec de nombreux modèles de voitures. N'hésitez pas à remplacer votre arbre à cames défectueux pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur.
