Description du produit
La rotule de direction FEBI BILSTEIN 11279 est un équipementier de qualité pour les véhicules de marques CITROËN, SUZUKI, OPEL, HONDA, ROVER, SSANGYONG, FORD, FIAT, SEAT, TOYOTA, BMW, MERCEDES-BENZ, SUBARU, VOLKSWAGEN, LANCIA, HYUNDAI et CHEVROLET. Elle est utilisée pour relier le porte-fusée à la crémaillère et assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La rotule de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction.
La rotule de direction FEBI BILSTEIN 11279 est dotée d'un filetage extérieur de M10 x 1,25 et d'un poids de 0,348 kg. Elle est équipée d'un écrou autobloquant et est de la gamme febi Plus. Elle convient aux modèles de voitures suivants : GRANDE PUNTO (199), PUNTO (188), BARCHETTA (183), PUNTO (176), PUNTO Cabriolet (176C) pour FIAT et Y (840A) pour LANCIA. Elle est également compatible avec les références 7702035, 7752285, 9946949, 7752285, 9946949.
Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
