Description du produit
Le régulateur d'alternateur HELLA 5DR 004 243-111 est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les CITROËN LN, CX (MA,Break MA), GS (A), AX (- II ZA,ZA), Visa, Dyane, 2 CV (AZ), OPEL Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes), Vectra (A berline 86,87), Rekord (C,D,D Caravan,E,E Caravan,C Coupé,C Break), Kadett (B Caravan,B,B Coupé,C Berline,C Caravan,C Coupé,C), Ascona (A Berline,B,A Break), Manta (A,B), Commodore (B,B Coupé), GT, ROVER Mini, Maxi, Allegro, AUSTIN MINI (MK I), MAXI, ALLEGRO (ADO 67), 1000 (-Series MK II), PORSCHE 911 (964), 914, FORD Capri (II,III,I), Escort (II break,I,II berline), Granada (GGTL, GGFL,Break GGNL), Taunus (GBTK), FIAT 128, X1/9, 127, BMW 3300 (3.3), 1502, Serie 5 (Série 5 E12), 2000, 3000 (3.0), 1602, 2002, 2800 (-2.8), 1802, 2500 (-2.5), SAAB 99, ALFA ROMEO GT, 1750, Giulia, Spider (I), 2000, Giulietta (II), Alfetta (GT/GTV,berline), 1300 (GT), Alfasud (I,I Phase 2), 1600(GT) (1600), GTV (I), MASERATI Ghibli (I,Spider), MEXICO, INDY, MERCEDES-BENZ Série 107 (C107 Coupe,R107 Roadster), 8 (/8 W114,/8 W115,/8 Coupé W114), PAGODE (W113), CABRIOLET (W111), Classe S (W108, W109), COUPE (W111), HENSCHEL (2-t), Série 116 (W116), HECKFLOSSE (W110), VOLVO 264, 140 (142, 144), 245, 265, 343, 240 (Break,Berline), 242, 244, 345, VOLKSWAGEN Transporter (II Camion plate-forme/Châssis), K70, 411-412, LANCIA Trevi (828), Beta (828), YUGO/ZASTAVA 1100, VAUXHALL Royale, Vectra, Corsa (MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,2 Facelift,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes), Vivaro (A Fourgon), Movano (A), RENAULT R5 (5 portes,3 portes), R12 (Break,Berline), R4 (Fourgonnette), Super 5 (societe), R16, R20, R18 (Break,Berline), R14. Le régulateur d'alternateur a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur. Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et provoquera une surchauffe de la batterie. Il est donc important de changer le régulateur d'alternateur en cas de dysfonctionnement. Le régulateur d'alternateur HELLA 5DR 004 243-111 est un produit de qualité, fiable et durable, qui
