Description du produit
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN 12187 est une pièce neuve d'origine, compatible avec de nombreux modèles de voitures, dont la BMW Série 3, la KIA Sorento, la Ford Focus, la Volkswagen Golf et la Lancia Delta. Ce thermostat sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Il a une température d'ouverture de 80.0 °C et un poids de 0.23 kg.
Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise entre 80 et 90°C selon les modèles. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
Le thermostat/calorstat FEBI BILSTEIN 12187 a une garantie de 3 ans et est un produit de qualité. Il est compatible avec les modèles de voitures suivants : BMW 3 Limousine (E30), 3 Cabrio (E30), 3 Limousine (E21), 5 Limousine (E28), 5 Limousine (E12), KIA Sorento (FY), Pride (RV,DA), K2500 (II), Sportage (II,I), OPEL Astra (G Break/caravanF35/F70,H L48,F), Corsa (A Berline), Calibra, HONDA Accord (III), FORD Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Taunus (break/Turnier), Granada (85), Sierra (I break/estate), Orion (II), Mondeo (III GE break), DACIA Nova, DAEWOO Nubira (J100), AUTOBIANCHI Y10 (I), SEAT Ibiza (III Phase 2), Altea, Marbella, TOYOTA Avensis (ZZT22* Break), ALFA ROMEO 147, 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 33 (905), Giulia, VOLKSWAGEN Transporter (F70,F24 syncro,F7D,F24,7J/7H 7J), Scirocco, Passat (B1 Variant,B3 Variant,B5 Berline Syncro,B2 Berline,B5.5 Variant,B3 Berline,B2 Hatchback,B5 Berline 4-Motion), Touran (I Phase 2), Polo (IV Phase 2,III), Golf (V 4 Motion,IV 4 Motion,V Plus,II,III,IV Variant 4 Motion), LT (III 35), LAND ROVER Land Rover (Land 109), LANCIA Phedra, Kappa (838 coupé,838 SW), Delta (831 R86), JAGUAR S-Type, MAZDA Premacy (FL), B (Pick-up), 626 (GW FL,GD), 323 (BG,BA), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I GG1).
Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé.
