Kit de roulements de roue VKBA 1432 SKF

 Description du produit

Le roulement de roue SKF VKBA 1432 est un composant essentiel pour assurer la rotation des roues de votre véhicule. Il est conçu pour répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Ce roulement de roue est compatible avec plusieurs modèles de véhicules, notamment la FORD Courrier/Courier, Ka (I), Escort (V break,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Clipper,V Van,VI Cabriolet,VI Express/Van), Fiesta (IV Phase 2,III 89,IV), Puma, Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Orion (II) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Pajero (4 Short Wagon V8), Galant (E5*), Colt (CJ) & ISUZU: Trooper (98 UBS) & HYUNDAI: Trajet (FL), Matrix, Accent, Scoupe, Coupé, Getz (BJ Phase 2) & SEAT: Toledo (série 3), Inca, Cordoba (II,I), Alhambra (I), Ibiza (III) & SUZUKI: Wagon R (+ RB).

Ce roulement de roue est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS.

Le roulement de roue SKF VKBA 1432 a un diamètre extérieur de 72.0 mm et un diamètre intérieur de 39.0 mm. Il est résistant à l'usure et lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement.

Le roulement de roue SKF VKBA 1432 est un produit de qualité supérieure et est compatible avec plusieurs modèles de véhicules. Il est conçu pour répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Il est résistant à l'usure et lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement.