Description du produit
Le triangle de suspension est un élément crucial pour la sécurité et le confort de conduite de votre véhicule. Il permet de relier les masses fixes du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles suspendues, comme le moteur et le châssis. Le triangle de suspension DELPHI convient à une large gamme de véhicules, notamment les KIA Ceed, Cerato, les CITROËN DS4, Jumper, C5, Berlingo, les AUDI A4, A6, RS6, S6, S4, les SUZUKI SX4, les HONDA Accord, Civic, CR-V, les NISSAN Interstar, les SSANGYONG Musso, les FORD Fiesta, Connect, Focus, Mondeo, S-Max, les DS DS7, DS5, les DACIA Duster, Sandero, Logan, les DAEWOO Nubira, les SEAT Exeo, Leon, Alhambra, Altea, Mii, Ibiza, Toledo, les SKODA Fabia, Superb, Octavia, les BMW Série 3, Série 5, Série 7, les ALFA ROMEO 156, les MERCEDES-BENZ Classe E, Classe C, Classe CLS, les CADILLAC Escalade, CTS, XT4, les VOLVO XC 70, S40, XC 90, 340, V70, XC 60, S80, les VOLKSWAGEN Touareg, Transporter, Phaeton, New Beetle, Tiguan, Touran, Golf, Sharan, Passat, les VAUXHALL Insignia, les RENAULT Twizy, Mégane, Master, Scenic, Kangoo, Fluence, Clio, Modus, Laguna, Espace, les MITSUBISHI Lancer, Pajero, Outlander, L200, FTO, les CHEVROLET Lanos, Trax, Cruze, Aveo, Nubira, les MAZDA Mazda 3. Le triangle de suspension DELPHI mesure 325 mm de longueur, 65 mm de largeur et 50 mm de hauteur, avec un taraudage ou filetage 1 de Pinch Bolt 16mm et un taraudage ou filetage 2 de Bush 10.2mm. Il est fabriqué en acier rigide et offre une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu avec l'effort de conduite, ce qui peut causer une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles. Il est donc important de changer le triangle de suspension lorsque ces signaux d'alerte apparaissent. Un triangle de suspension défaillant peut causer un inconfort lié à une suspension défaillante, obligeant le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire, représentant ainsi un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
