Description par oscaro.com
TRW Rotule de direction pour SEAT: Mii (3P Phase 2,5P Phase 2,5P,E-,3P) & VOLKSWAGEN: UP (3 portes,5 portes Phase 2,5 portes,3 portes Phase 2) & SKODA: Citigo (3 portes,Phase 2 3 portes,Phase 2 5 portes,5 portes) & AUDI: S1 (Quattro), A1 (I Phase 2 3 Portes,I Phase 2 Sportback,I Sportback) (Ref : JTE691) équivalente à AUDI: 1S0 423 812 A & SEAT: 1S0 423 812 A & SKODA: 1S0 423 812 A & VW: 1S0 423 812 A dimension du filetage : M12x1,5, longueur : 94.0 mm, Montée conique : 1:5, Numéro d'article en paire : JTE693, Dimension du cône : 16.0 mm, Taraudage ou filetage 2 : M14x1,5, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère.
Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms.
En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent.
De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
