Description du produit
La rotule de direction FEBI BILSTEIN 29324 est une pièce essentielle pour assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite de votre OPEL Astra ou Zafira, ainsi que pour maintenir le parallélisme des roues. Cette rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère, composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues.
Cette rotule de direction est compatible avec les modèles suivants : OPEL Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70, Classic II sur base G F08/F48, H Twintop L67, H Break L35 - L70, Classic III sur base H L48, J Hatchback F68, H GTC L08, Classic III sur base H Berline L69, H L48, H Berline L69), Zafira (B Phase 2, B, B Family) et VAUXHALL Astra (MK V Estate L35 - L70, MK V Hatchback L48, MK V Sport Hatch L08, MK V Twintop L67), Zafira (II FL, II).
La longueur de cette rotule de direction est de 140.0 mm et son poids est de 0.41 kg. Elle est vendue avec un écrou de blocage et est compatible avec les fabricants de crémaillère de direction TRW et TRW 2ème génération.
Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 km. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction.
En résumé, la rotule de direction FEBI BILSTEIN 29324 est une pièce de sécurité essentielle pour votre OPEL Astra ou Zafira, qui assure la rigidité de la direction en fonction de la conduite et le parallélisme des roues. Elle doit être remplacée tous les 100 000 km ou dès que des signes d'usure apparaissent pour éviter toute perte de contrôle du véhicule et des dommages supplémentaires sur l'équipement.
