Description par oscaro.com
AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), Partner (B9 Tepee Phase 2,B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Origin Break,B9 Utilitaire Phase 2), 307 (CC,Restylée CC,Restylée Break,SW,Break,Restylée SW,Restylée), 208 (I 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes), 3008 (I,I Phase 2), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 301 (phase 2), 1007, 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW,T7 5 Portes,T7 CC), 407 (Space Wagon,Coupé,Berline), RCZ, 2008 (A94 5HB) & CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,II A51,I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,III B618,I FC/FN), C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,Berline Phase 2,X7 Tourer,Break Phase 2), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2), C4 (I Sedan,I,II B7,I Coupé), DS5, C-Elysée (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4, C3 Picasso, C4 Cactus (Phase 2), C2 & DS: DS3 (Cabriolet), DS5 & OPEL: Crossland (Phase 2,X) (Ref : PEA2255) équivalente à CITROËN: 1330J7, 1330P8, 1330P9, 133389, 96455874 & DS: 1330P9, 133389, 3637005 & PEUGEOT: 1330J7, 1330P8, 1330P9, 133389, 96455874 type : sertis, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 544.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement.
Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal.
Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal.
Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule.
Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
