Description par oscaro.com
VAN WEZEL Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,V Plus,V), Caddy (IV Combi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi), Jetta (IV Phase 2,IV RUS,III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Passat (B6 SW,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 8P1,Série 2 Phase 2) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2,Phase 2, XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 58002204) équivalente à AUDI: 1K0 121 251 AR, 1K0 121 251 BQ, 1K0 121 251 BR, 1K0 121 251 CD, 1K0 121 251 CE, 1K0 121 251 DF, 1K0 121 251 DK, 1K0 121 251 DL, 1K0 121 251 E, 1K0 121 251 F, 1K0 121 251 P & SEAT: 1K0 121 251 AR, 1K0 121 251 BQ, 1K0 121 251 BR, 1K0 121 251 CD, 1K0 121 251 CE, 1K0 121 251 DF, 1K0 121 251 DK, 1K0 121 251 DL, 1K0 121 251 E, 1K0 121 251 F, 1K0 121 251 P & SKODA: 1K0 121 251 AR, 1K0 121 251 BQ, 1K0 121 251 BR, 1K0 121 251 CD, 1K0 121 251 CE, 1K0 121 251 DF, 1K0 121 251 DK, 1K0 121 251 DL, 1K0 121 251 E, 1K0 121 251 F, 1K0 121 251 P & VAG: 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251Q, 1K0121253P, 1KO121251Q & VW: 1K0 121 251 AR, 1K0 121 251 BQ, 1K0 121 251 BR, 1K0 121 251 CD, 1K0 121 251 CE, 1K0 121 251 DF, 1K0 121 251 DK, 1K0 121 251 DL, 1K0 121 251 E, 1K0 121 251 F, 1K0 121 251 P, 1K0121251AR, 1K0121251CD, 1K0121251CE, 1K0121251DF, 1K0121251DK, 1K0121251DL, 1K0121251E, 1K0121251F, 1K0121251P, 1KO121251P gamme équipementier : *** IR PLUS ***, type : sertis, Type de raccord : QF, Ø admiss° 1 : 32.0 mm, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 25.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement.
Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal.
Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal.
Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule.
Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
Description par piecesauto24
Matériau pour grille de radiateur: Aluminium; Version de radiateur: ailettes jointes mécaniquement; Matériau pour réservoir d'eau (radiateur): Matière plastique; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Type de raccord: QF; Diamètre d'admission 1 [mm]: 32; Diamètre de sortie 1 [mm]: 32; Longueur de filet [mm]: 650; Largeur de filet [mm]: 415; Profondeur de filet [mm]: 25; Qualité: IR PLUS; Gamme de produits: *** IR PLUS ***; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; Année à partir de: 05/2004, 12/2006, 01/2009; Année jusqu'à: 09/2006, 11/2006, 05/2007, 06/2008, 05/2008; numéro TECDOC du moteur: 17495, 18100, 18202, 20713, 18222, 18223; zones climatisées: pour climat chaud; pas pour numéro-moteur chez Tec Doc: 20780; VW: GOLF VI (5K1),Golf V Schrägheck (1K1),TOURAN (1T1, 1T2),Passat Variant (3C5),GOLF PLUS (5M1, 521),Passat Limousine (3C2),Caddy III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ),Caddy III Kastenwagen (2KA, 2KH, 2CA, 2CH),Golf VI Variant (AJ5),CADDY IV Kombi (SAB, SAJ),Eos (1F7, 1F8),Golf V Variant (1K5),Jetta Mk5 (1K),Jetta IV (162, 163, AV3, AV2); AUDI: A3 Sportback (8PA),A3 Schrägheck (8P1),A3 Cabrio (8P7); SKODA: Octavia II Combi (1Z5),YETI (5L),OCTAVIA (1Z3),Octavia I Combi (1U5),OCTAVIA (1U2); SEAT: Leon Schrägheck (1P1),Altea XL (5P5, 5P8),Altea (5P1),Toledo III (5P2); 1K0121251AR, 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251CD, 1K0121251CE, 1K0121251DF, 1K0121251DK, 1K0121251DL, 1K0121251E, 1K0121251F, 1K0121251P, 1K0121251AR, 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251CD, 1K0121251CE, 1K0121251DF, 1K0121251DK, 1K0121251DL, 1K0121251E, 1K0121251F, 1K0121251P, 1K0121251AR, 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251CD, 1K0121251CE, 1K0121251DF, 1K0121251DK, 1K0121251DL, 1K0121251E, 1K0121251F, 1K0121251P, 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251Q, 1K0121253P, 1KO121251Q, 1K0121251AR, 1K0121251BQ, 1K0121251BR, 1K0121251CD, 1K0121251CE, 1K0121251DF, 1K0121251DK, 1K0121251DL, 1K0121251E, 1K0121251F, 1K0121251P, 1KO121251P; Radiateur, refroidissement du moteur,Radiateur de refroidissement,Radiateur,Radiateur d'eau
