Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES KP15528XS

 Description du produit

Le Kit de distribution + Pompe à eau GATES est un ensemble de pièces permettant de synchroniser le mouvement des soupapes et des pistons, et d'entraîner la pompe à eau, afin de refroidir correctement le moteur. Il est composé de plusieurs éléments indispensables à un remplacement complet : la courroie de distribution, les composants de la transmission et la pompe à eau. La courroie de distribution a une longueur de 1457 mm et contient 153 dents. Le galet tendeur de courroie de distribution T43022 et le galet enrouleur de courroie de distribution T41235 assurent un fonctionnement optimal de la courroie. La pompe à eau WP0080 permet de refroidir le moteur. Le kit contient également un assortiment de raccords vissés SET 56. La marque GATES est reconnue pour la qualité de ses produits et ces pièces sont équivalentes aux pièces d'origine. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Le kit convient pour les véhicules suivants : KIA Venga, Ceed (SW,SW Phase 2), Soul & CITROËN Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break), DS4, Jumper (II), Xsara Picasso, Jumpy (II VUL,I,Phase 2), Evasion (FL), DS3 (A55), C4 Picasso, Synergie (FL), C4 (Coupé), C3 (II Classic/First), C8 & OPEL Corsa (D 5 portes Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70), Vivaro (A Plancher Cabine) & MG Marvel R, MG 6 (MG6) & FORD Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW,III Berline,II Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT Ulysse (II,U6 FL), Scudo (FL) & SEAT Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA Proace (Fourgon), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Corolla (180) & BMW X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet), X5 (G05) & CHRYSLER 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ Classe E (124 Berline,210 Berline), Classe C (204 Phase 2 Berline) & CADILLAC SRX (II) & VOLVO XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN Tiguan (II), Scirocco, Transporter (F7D) & LAND ROVER Defender (2 110) & LANCIA Musa, Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT 307 (Break,CC,SW), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé), 206 (CC,SW), Expert (I,II), 807, 806 (phase 2) & HYUNDAI H1 (TURKEY), Accent (RB) & MITSUBISHI ASX & R.V.I. Mascott & CHEVROLET Cruze (Hatchback,Break J308), Captiva (C140,C100). Il est recommandé de changer la courroie de distribution tous les 60 000 à 200 000 km, soit entre 5 et 10 ans, ainsi que la pompe à eau en cas de fuite ou d'usure des roulements qui n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement.