Description du produit
Le pneu Hutchinson Overide est un pneu polyvalent pour une utilisation en gravel, que ce soit occasionnelle ou intensive. Il est parfaitement adapté à tous les types de terrains, que ce soit sur des routes classiques, détériorées, des sentiers ou des pistes de montagne. Ce pneu est disponible en deux versions, la première en section de 700x35c adopte un profil semi-slick adapté privilégiant le rendement et le confort. La deuxième version utilise une section de 700x38c qui est davantage travaillée sur sa partie centrale afin d'offrir plus d'accroche et de motricité.
Le pneu est doté de la technologie tubeless, ce qui offre un confort et un rendement proche de celui du boyau sans les inconvénients que ce dernier impose. De plus, en associant le pneu Overide tubeless au liquide préventif Hutchinson, vous diminuerez sensiblement le risque de crevaisons car le trou se rebouchera sans que vous ayez le temps de vous arrêter.
Le pneu bénéficie de la technologie Hardskin issue du VTT qui offre aux flancs un renfort anti-crevaison allant de la tringle à la bande de roulement. La version Road Tubeless Ready est dotée d'un renfort tringle à tringle couplé à une pression plus faible, ce qui impressionnera tous les amateurs de chemins de traverse et de longs trajets.
Le pneu est conçu pour une utilisation en gravel, que ce soit pour une rapide sortie sur des chemins off-road, une épopée de gravel racing ou une aventure de gravel off-road entièrement chargée. Le pneu est très résistant aux déchirures, ce qui est une caractéristique importante de ce nouveau style de pneu multi-surface.
Le pneu offre une grande flexibilité pour un roulement souple sur route et hors route, tandis que la bande de roulement semi-slick offre une vitesse illimitée sur le bitume avec une adhérence supplémentaire hors route. Les routes et les sentiers accidentés semblent plus lisses, tandis que la résistance au roulement et la traction sont maximisées.
En résumé, le pneu Hutchinson Overide est un pneu polyvalent pour une utilisation en gravel, qui offre une grande résistance aux déchirures, une grande flexibilité pour un roulement souple sur route et hors route, une bande de roulement semi-slick pour une vitesse illimitée sur le bitume avec une adhérence supplémentaire hors route, et une technologie tubeless pour un confort et un rendement proche de celui du boyau sans les inconvénients que ce dernier impose.
