Description du produit
Le pneu VTT Maxxis Minion DHR II WT (3C EXO+ TR) est un pneu large et tubeless-ready qui offre une bande de roulement agressive pour une excellente puissance en virage, ainsi que des crampons en forme de pales le long du centre pour un freinage fiable. Avec une protection EXO+ sur les flancs et le composé 3C Maxx Terra inclus, ce pneu est sûr de rouler plus vite, de grimper et de durer plus longtemps que vos concurrents.
La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même motif de bande de roulement que son homologue de descente, mais utilise une carcasse monocouche pour réduire le poids. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins DHR II ne ressemblent à aucun autre. La bande de roulement centrale comporte des boutons en rampe pour améliorer l'accélération et des lamelles pour créer une transition en douceur lors de l'inclinaison du vélo. Les boutons en forme de pagaie sur la bande de roulement centrale s'enfoncent sous un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle. Associez-le à un Minion DHF à l'avant pour le combo de pneus de trail agressif ultime!
Le Maxxis Minion DHR II a été entièrement redessiné pour améliorer l'accélération, le passage en courbe et le freinage. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d'un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Le montage idéal du DHR II à l'arrière est avec un DHF à l'avant pour optimiser la descente.
Le pneu est doté de la technologie EXO+ qui combine deux des meilleurs matériaux de protection anti-crevaison de Maxxis : Silk Shield et EXO. La couche Silk Shield s'étend d'une perle à l'autre avec une couche d'EXO le long des parois latérales. Combinés, ces deux matériaux créent EXO+ qui améliore la protection contre les crevaisons de la bande de roulement de 27%, durabilité des flancs de 51%, et résistance au pincement de 28%. Les pneus Tubeless Ready (TR) offrent au cycliste de nombreux avantages : la capacité de réduire la pression d'air, ce qui améliore la traction, résistance au roulement inférieure par rapport à un pneu de type chambre à air, et moins de chance d'aplatir car il n'y a pas de tube.
Le pneu est disponible en plusieurs options de composé 3C Maxx Terra, avec la technologie EXO disponible sur certains modèles. Il est également disponible en options Wide Trail pour jantes de 35 mm et en montage Tubeless Ready. La carcasse est optimisée pour les jantes de 35 mm de largeur interne, avec une carcasse de 120 TPI pour une souplesse et un rendement exceptionnels. Le poids du pneu est de 940 g.
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