Description du produit
Le kit de distribution SKF VKMA 03110 est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreuses marques et modèles, notamment la KIA Carnival (II), la CITROËN ZX (N2, Break N2), la C15, la AX (ZA, - II ZA), la Xsara (Berline N1, Break N2, Coupé Phase 2 N0, Break Phase 2 N2, Berline Phase 2 N1, Coupé N0), la BX (XB, Break XB), la Berlingo (M49, M59 Break, M59 Utilitaire, M59 First Utilitaire, M59 First Break), la Saxo (Phase 2), la C5 (X7 Berline), la FERRARI 512, la OPEL Vivaro (Combi/Minibus, A FL Fourgon), la Signum (FL), la Rekord (E Caravan), la Kadett (E Caravan), la Movano (A Phase 3), la Vectra (C Phase 2 Berline F69), la Tigra (Twintop FL), la Omega (A Break), la Astra (G Break/caravan F35/F70, H GTC L08), la Corsa (D 3 portes Phase 2), la HONDA N600, la ROVER série 400 (400 Série 2), la Maestro, la ABARTH 500 (Nuova 500, Nuova 500 C), la PORSCHE Panamera (Panamara 970), la FORD Orion (II), la Scorpio (Estate), la Mondeo (IV CA2 SW Phase 2, III GE Hatchback Phase 3), la C-Max (CB3), la Focus (I Clipper Phase 2), la DAEWOO Espero, la Nubira (J100), la SEAT Altea (XL), la Leon (III 5F1 5 portes), la TOYOTA Auris (150 Prod GB 3 Portes), la Corolla (90), la Hiace (RH/LH11), la Hilux (RN YN LN 5 & 6), la BMW M3 (E92, E90 LCI), la 3000 (3.0), la Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring, Série 3 E90 LCI Berline), la CHRYSLER Grand Voyager (IV), la MAHINDRA Goa, la ALFA ROMEO 1300 (GT), la 159 (Berlina, Sportwagon), la MERCEDES-BENZ Sprinter (901-905 408 CDI, II 906.611), la Classe GLK (204), la Classe C (204 Phase 2 Berline, 202 Berline), la Classe ML (Phase 2 164), la Classe CLS (218 coupé), la Vito (639), la ALPINA ROADSTER (Limited Edition), la CADILLAC Escalade, la CTS (II Coupé, II Sedan), la VOLVO C30, XC 60 (I AWD), XC 70, S40, C70 (Cabriolet I), la VOLKSWAGEN Transporter (F24), la Caddy (III), la New Beetle (I), la LT (I 28), la Crafter (30), la Jetta (II), la 411, la 412, la Scirocco, la Golf (VI 3 Portes, V 4 Motion, I, IV 4 Motion, VI SW), la Bora (Variant 4 Motion 1J6), la Lupo, la Passat (B5 Berline 4-Motion, B5.5 Variant, B2 Hatchback, B3 Berline, B5 Variant), la PEUGEOT 405 (Berline), la 307 (Break), la 308 (T7 Break, T7 3 Portes, T7 SW), la 306 (II N5, 7A, 7C, 7S, I Sedan N3, I N3, 7A, 7C.7S, II Sedan N5, II Break/Estaten N5), la Ranch (M49), la Traveller, la 206 (SW, SD), la 309 (II), la 407 (Coupe, Space Wagon), la 5008, la 205 (Phase 2, Cabriolet Phase 2), la RCZ, la 106 (Phase 2), la 3008, la Partner (M59 Break, M49, M59 Utilitaire), la JAGUAR XK (R Phase I), la S-Type, la VAUXHALL Nova, la Carlton (Berline), la Cavalier (Berline), la Astra (MK II Hatchback, MK III Cabriolet), la Corsa (1), la Combo (sur base Corsa C), la Monterey (B), la HYUNDAI Getz (TB 3 portes, TB fab. Indes), la ix35 (- fab. Slovaquie), la Tucson (Phase 2 Break), la i30 (CW CZ), la MITSUBISHI Shogun (1 L0/1), la Galant (DJ/DM), la CHEVROLET Spark (M300), la MAZDA Mazda 3 (II Phase 2, Phase 2 Sedan), la 6 (Mazda 6 I GG1, Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon), la 626 (GF FL), la BT50 (Mazda BT50), l'ASTON MARTIN DB et la LEXUS GX (460).
Le kit de distribution SKF VKMA 03110 contient tous les composants nécessaires pour remplacer complètement la distribution du moteur de votre véhicule. Il comprend une courroie de distribution de haute qualité et des galets pour des performances optimales. Les galets tendeurs et/ou enrouleurs sont conformes aux normes d'origine pour garantir une tension optimale de la courroie dans toutes les conditions de conduite. Le type de galet tendeur de courroie est mécanique et la largeur de sangle est de 17,0 mm. Les courroies sont dotées d'une denture arrondie et sont de marque SKF. Le kit de distribution est conçu pour synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci est entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois, il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n
