Description du produit
Le kit de distribution SNR KD457.38 est un produit de qualité premium qui garantit une réparation fiable en respectant les instructions de montage constructeur. Il est adapté pour les véhicules de marques telles que KIA, AUDI, SUZUKI, OPEL, PORSCHE, FORD, DACIA, DAEWOO, SEAT, TOYOTA, MAHINDRA, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, CADILLAC, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, PEUGEOT, JAGUAR, VAUXHALL, LOTUS, HYUNDAI, MITSUBISHI, CHEVROLET et MAZDA.
Le kit de distribution est composé d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution ainsi que d'une courroie crantée. La courroie est entraînée par le vilebrequin et produit l'énergie mécanique tandis que les galets permettent son enroulement et sa tension. Le kit peut également entraîner la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.
La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable, mais il est conseillé de le remplacer dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs tels que la destruction du moteur.
Le kit de distribution SNR KD457.38 est un produit de marque NTN SNR. Il est équipé d'un galet tendeur de courroie de distribution automatique, de 2 courroies, de 3 galets et de 122 dents pour la première courroie et 81 dents pour la seconde. Il pèse 1656 g et mesure 26,5 mm de largeur pour la première courroie et 21 mm pour la seconde.
En résumé, le kit de distribution SNR KD457.38 est un produit de qualité premium qui convient à une large gamme de véhicules de marques différentes. Il est composé d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution ainsi que d'une courroie crantée. Il est conseillé de le remplacer dès que la préconisation constructeur est atteinte pour éviter des dommages majeurs tels que la destruction du moteur.
