Description du produit
Le kit de distribution INA 530 0176 10 est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de votre véhicule. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Rio (IV Phase 2), la Picanto (TA 3 Portes), la Soul (Phase 2), la Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), la CITROËN Dispatch (III VU,II VUL), l'AUDI A3 (Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 AU34), l'A4 (Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), l'A6 (Série 2 Phase 2 Avant), l'A5 (Coupé Quattro), la SUZUKI Swift (III Fab. Hongrie -3 portes), l'OPEL Insignia (A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer), le Movano (B Traction Combi-Minibus,C Traction Fourgon), l'Astra (Classic III sur base H L48,L - Sports Tourer), le Vivaro (C Fourgon), la PORSCHE Cayenne (92A), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2006 propulsion,Transit 2014 traction combi), le Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), le Galaxy (I Phase 2 VY,I VX), la Fiesta (VI Phase 2 3 portes), la Focus (II Clipper), la B-Max, la Mondeo (V CNG Hatc Hback), la DACIA Duster (I Phase 2 Van,I Van), la DAEWOO Kalos (T200 Berline 4p), la SEAT Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes), la Toledo (série 3,série 2,série 1), l'Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), la Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), la Cordoba (IV), l'Arosa, l'Alhambra (II Phase 2,II,II Phase 2 4-Motion,I), l'Ateca, la TOYOTA Dyna (KD), la Celica (ST18), la Hilux (KUN25/15,KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35 Prod. Thailande), la Land Cruiser (150 _J15_), la SKODA Superb (I,II Combi,II), la Fabia (II Combi,I,I Sedan Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Combi,II), l'Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2), la Roomster, la BMW Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 Active Tourer U06), la X5 (F15), la Serie 5 (Série 5 F10 LCI Berline), la Serie 1 (Série 1 E87 LCI), la SAAB 9-3 (Estate Phase 2), la MAHINDRA CJ, l'ALFA ROMEO Giulietta (III Phase 3), la Giulia (952), la 146, la MERCEDES-BENZ Classe CLA (II 118 Coupé), la Classe A (W177 berline), la Citan (415 VP), l'ARO Spartana, la MINI MINI (2 R55 Clubman LCI), la VOLVO XC 60 (I Phase 2,II), la VOLKSWAGEN Transporter (7J/7H 7J,7H,T6 7J,T6 Châssis cabine), l'Eos, le Caddy (III Maxi,III), la New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), la Jetta (III 1K2), la Fox, la Polo (III Phase 2,IV Phase 2,IV), le Touran (I,I Phase 2), la Golf (V Plus,V,V SW,IV,VI SW,V 4 Motion,IV Variant 4 Motion,IV Variant,IV 4 Motion), la Bora (4 Motion 1J2,Variant 4 Motion 1J6,Variant 1J6,1J2), la Lupo, le Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,I), l'UP (3 portes), la Passat (B5 Variant,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline), le LAND ROVER Discovery (Sport), la Range Rover (IV), la PEUGEOT Boxer (I), l'Expert (IV VUL), la 308 (II), la VAUXHALL Corsa (MKIII FL 5 portes), l'Astra (MK II Cabriolet), l'HYUNDAI Ioniq, la MITSUBISHI Outlander (2 CW Fab. Japon), la R.V.I. Série B (B), la CHEVROLET Corvette (C7), la Camaro (VI Cabriolet), la MAZDA CX-5, la 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), la Mazda 3 (IV Berline).
Le kit de distribution est composé d'un galet tendeur de courroie de distribution, d'un amortisseur de tension de courroie de distribution et d'un galet enrouleur de courroie de distribution. Il est de marque INA et possède une viscosité de set de distribution. Le nombre de dents est de 120 et la largeur est de 30,00 mm. L'article complémentaire / Info complémentaire 2 est sans amortisseur tendeur et galet tendeur. Les rouleaux sont inclus et le kit est livré avec le matériel de construction nécessaire pour son installation.
Le but du produit est de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. La courroie crantée, entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois, il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.
La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation.
Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pist
