Kit distribution dayco KTB305 (X1)

 Description du produit

Master, Trafic, Peugeot Boxer - DAYCO KTB305 - Nombre de dents : 152 - Poids : 1,4 kg - Longueur : 1448 mm - Marque : DAYCO - Type de galet tendeur de courroie : mécanique - Nombre de galets : 2 - Référence constructeur : 4501801, 71736720, 7701471771, 9162101, 95521742 - Courroie de distribution : oui - Galet tendeur de courroie de distribution : oui - Galet enrouleur de courroie de distribution : oui - But du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur. Ce kit convient pour les véhicules suivants : CITROËN Jumper (II,I), Relay (II,I), Jumpy (II VUL), C4 Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 (Sedan), Saxo (Phase 2), C3 (II A51) & OPEL Arena, Movano (A) & HONDA Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (III Production Japon), NSX (NA) & FIAT Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q) & ALFA ROMEO Alfasud (I,I Phase 2), 146 & IVECO Daily (III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Combi/Bus,III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & VAUXHALL Arena, Movano (A FL,A) & RENAULT Master (I Phase 3,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 2,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,I Phase 2), Trafic (I phase 4,I phase 2,I phase 3), Master Propulsion (I), Espace (IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 2), Mégane (II) & R.V.I. Mascott.