Description du produit
Le kit de distribution INA est un ensemble de pièces essentielles pour le bon fonctionnement du moteur. Il est compatible avec de nombreuses marques et modèles de voitures, notamment la KIA Sportage, la Sorento, la Rio, la Citroën DS5, la C5, la DS3, la C4, la C15, la Berlingo, la Jumper, l'AX, l'Audi A4, l'A3, le Q7, le S4, le S7, l'A5, le S3, la Suzuki Baleno, l'Opel Monza, l'Omega, le Movano, l'Honda Accord, le Nissan Juke, le NV400, la Talbot Solara, la Porsche 911, la Ssangyong Musso, le Ford Transit/Tourneo, la B-Max, la C-Max, la Capri, le Ranger, le S-Max, la Dacia Sandero, la Logan, le Duster, la Seat Cordoba, l'Altea, l'Ibiza, la Leon, le Toledo, l'Exeo, l'Alhambra, l'Ateca, la Toyota RAV4, le Tercel, la Carina, le Dyna, la Skoda Octavia, la Superb, la Fabia, la BMW Série 3, la Saab 9-3, l'Alfa Romeo Giulietta, la Mi.To, la Giulia, la Mercedes-Benz Vito, la Classe CLK, la Subaru Impreza, la Santana Anibal, la Mini, la Volvo XC 90, la C70, la 240, la V90, la Volkswagen Transporter, la Caddy, la Phaeton, la New Beetle, le Tiguan, la Jetta, la Polo, le Touran, le Golf, la Bora, le Sharan, l'UP, le Passat, le Range Rover, l'Infiniti QX50/EX, la Peugeot 308, la Vauxhall Tigra, l'Astra, la Meriva, la Hyundai Santa Fé, l'i30, le H350, la Mitsubishi Galant, le L300, le Pajero, le Tredia, le Lancer, le Grandis et la Mazda CX-5, la 6, la BT50 et la 323.
Le kit de distribution est composé d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et d'une courroie crantée. La courroie, entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois, il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.
La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation.
Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut
