Description du produit
CONTITECH pour KIA Rio (II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Phase 2) & CITROËN Berlingo (B9 Break), Xsara (Coupé N0), C Crosser, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), DS5 & AUDI A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), Cabriolet (8G), A5 (Coupé), R8 (Coupé), Q7 (Série 1 Phase 2), 80 (B1), TT (série 2 Roadster) & OPEL Insignia (A Sport Tourer), Movano (A Phase 2) & HONDA Accord (VIII FL CU/CW Tourer), Jazz (II Production R. Tchèque) & NISSAN Sunny (B210) & ABARTH Grande Punto & FORD B-Max, Focus (III SW,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2), C-Max (Grand C-Max II B7), Fiesta (VI 3 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1) & FIAT Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes), Freemont, Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & DACIA Logan (MCV) & DAF 66 & PIAGGIO Porter & SEAT Leon (III 5F1 5 portes), Altea (Phase 2,XL Phase 2), Ibiza (IV SC 3 portes), Alhambra (III) & TOYOTA Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Land Cruiser (150 _J15_), Verso S & SKODA Roomster (Phase 2), Yeti (4x4), Octavia (1Z5 Combi) & BMW Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 F20 5 portes), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Berline) & SAAB 9-5 (Restylé Berline Restylée) & CHRYSLER 300C (Phase 2 Touring), Grand Voyager (IV Phase 2), Sebring (Facelift Cabriolet) & MAHINDRA Goa & ALFA ROMEO 159 (Berlina), Brera & MERCEDES-BENZ Classe E (212 Berline,212 Break,207 Coupé), Classe A (W169 Phase 2 3P), Classe C (204 Berline), Sprinter (III 907.633 RWD), Classe GL (164), Vito (639), Transporter (T1 600 307-310 602) & F.S.O. / POLSKI 125 & SUBARU Legacy (4 Break) & MINI MINI (2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO 340 (345), V50, XC 90 (I Phase 2), V70 (III), XC 70 & VOLKSWAGEN Transporter (7F), Eos, Caddy (III), Phaeton (Phase III), New Beetle (II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162), Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline,B5 Berline Syncro,B5 Variant Syncro,B5 Variant). Le kit de distribution CONTITECH CT919K1 est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Le kit comprend un amortisseur de tension de courroie de distribution et un galet tendeur de courroie de distribution automatique. Le kit ne comprend pas de pompe à eau. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. La défaillance du kit de distribution peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur. Le kit de distribution CONTITECH CT919K1 est garanti 2 ans.
