Description du produit
Le joint de culasse ELRING 153.002 est un produit de qualité pour les véhicules CITROËN, PEUGEOT, FIAT, LANCIA, FORD, VOLVO et SUZUKI. Il est fabriqué en métal composite souple et possède une épaisseur de 1.3 mm. Ce joint de culasse est conçu pour assurer l'étanchéité des chambres de combustion et pour séparer efficacement le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Il se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres.
Il est important de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, car un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur.
Le joint de culasse ELRING 153.002 est compatible avec les modèles suivants : Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,I,Phase 2,II VP), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé), C8, C5 (Phase 2 Break,Break,Phase 2,X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), Evasion (FL), 307 (Restylée,Restylée SW,SW,Restylée Break,Break,Restylée CC), 308 (T7 Break,T7 SW,T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC), 607 (Phase 2), 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 806 (phase 2), Expert (III VUL,I,II,III Tepee), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 807, Scudo (II VUL,FL,II VP), Ulysse (II), Phedra, Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,II Berline,II Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet), S-Max (Phase 2), Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), C-Max (CB3), S80 (II), C30, V70 (III), C70 (CC), V50, S40 et Grand Vitara (XL7).
Le joint de culasse ELRING 153.002 possède une garantie de 2 ans et est uniquement compatible avec le ZKS: 267 550. Il possède également deux trous et un diamètre de 86 mm. Il est important de noter qu'il n'y a pas de préconisation de remplacement pour ce produit, mais il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur.
