Description du produit
Le joint de culasse ELRING 150.801 est un produit de qualité supérieure qui convient parfaitement aux véhicules SKODA, AUDI, VOLKSWAGEN et SEAT. Il est conçu pour assurer l'étanchéité des chambres de combustion et pour séparer efficacement le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Ce joint de culasse est fabriqué à partir d'un matériau composite souple en métal, ce qui lui permet de résister aux gaz de haute température produits par les chambres de combustion.
L'épaisseur du joint de culasse est de 1,65 mm, avec une épaisseur installée identique. Il possède trois trous et un diamètre de 82 mm. Le piston dépassé commence à partir de 1,11 mm et se termine à 1,20 mm. Le joint d'étanchéité est un joint d'étanchéité pour couches de métal, composé de quatre couches. L'article supplémentaire (référence) est le 057.240.
Le joint de culasse ELRING 150.801 est compatible avec les modèles suivants :
- SKODA : Octavia (1Z5 Combi 4x4, 1Z5 Combi Phase 2 4x4, 1Z5 Combi Phase 2, 1Z5 Combi, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline), Superb (II, I, II Combi)
- AUDI : A4 (Série 2 Cabriolet 8HE, Série 2 Phase 2 Quattro 8EC, Série 2 Phase 2 Avant 8ED, Serie 2 Phase 2 8EC, Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Sportback Quattro, 8P1 Série 2, Série 2 Sportback, Quattro 8P1 Série 2)
- VOLKSWAGEN : Jetta (III Phase 2 1K2, III 1K2), Sharan (II Phase 2), Golf (V SW, V, V 4 Motion, V Plus), Passat (B6 Berline 4-Motion, B6 SW, B6 SW 4-Motion, B5.5 Berline, B6 Berline, B5.5 Variant), Eos, Caddy (III, III Maxi), Touran (I Phase 2, I)
- SEAT : Altea (Phase 2, XL, XL Phase 2), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3)
Il n'y a pas de préconisation de remplacement pour ce joint de culasse, mais il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe due à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduits les plus proches du circuit de refroidissement et finit par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. À ce signal, il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur.
Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
