Description du produit
Le joint couvre culbuteurs pour VOLVO est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est fabriqué en métal élastomère et est proposé par la marque ELRING. Ce joint est compatible avec les modèles XC 70, V70 (II), S60 et S80.
Le joint d'étanchéité en métal élastomère est un produit de qualité, neuf et garanti 2 ans. Il est également proposé sous la référence 394.300 par les vendeurs Yakarouler, Amazon, Winparts et Mister Auto.
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
En résumé, le joint couvre culbuteurs pour VOLVO est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est fabriqué en métal élastomère et est proposé par la marque ELRING. Ce joint est compatible avec les modèles XC 70, V70 (II), S60 et S80. Il doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
