INA 531 0783 10 Poulie-tendeur, courroie trapézoïdale à nervures

 Description du produit

Le galet tendeur de courroie d'accessoire INA 531 0783 10 est un produit de qualité pour les BMW Série 3, Série 5, X3, Série 6 et Série 7. Il est compatible avec les moteurs M47 D20 *, M57 et M57N. Ce galet tendeur a un diamètre de 70,0 mm et une largeur de 26,0 mm. Il est fabriqué par la marque INA et est garanti 2 ans.

Le rôle du galet tendeur de courroie d'accessoire est d'assurer la tension de la courroie et de maintenir son alignement, surtout à haute vitesse où les risques de déportation augmentent. Composé de deux roulements et d'un dispositif interne, il permet un alignement optimal de l'ensemble et une tension constante de la courroie. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable.

Un galet tendeur défectueux peut causer une courroie bruyante, des vibrations ou des sifflements intempestifs. Il peut également faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction, voire un arrêt du refroidissement du moteur. Les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Le galet tendeur de courroie d'accessoire INA 531 0783 10 est compatible avec les BMW Série 3 Limousine (E46), Série 3 Touring (E91), Série 3 Limousine (E90), Série 5 Limousine (E60), Série 3 Coupe (E46), Série 3 Touring (E46), Série 3 Coupe (E92), X3 (E83), Série 5 Touring (E61), X5 (E53), Série 3 Compact (E46), Série 3 Cabrio (E46), Série 7 (E65, E66, E67), Série 6 Coupe (E63) et Série 6 Cabrio (E64). Les codes moteurs compatibles sont M47 D20 *, M57 et M57N. Les références OEM sont 11287786881, 11287807021, 7786881 et 7807021.

En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire INA 531 0783 10 est un produit de qualité, compatible avec plusieurs modèles de BMW et garantissant une tension constante et optimale de la courroie. Il est recommandé de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout risque de déraillement ou de rupture.