Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre moteur. Il assure la tension de la courroie et l'alignement de celle-ci, ce qui permet d'éviter les risques de déportation à haute vitesse. Le galet tendeur est composé de deux roulements et d'un dispositif interne qui gère l'écartement des roulements et/ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bon alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire DAYCO APV2732 est un produit de qualité d'origine qui respecte les équivalents préconisés par les constructeurs automobiles. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures et assure une meilleure longévité de votre moteur.
Ce galet tendeur est doté d'une poulie pour courroies de diamètre 74,1 mm, d'une hauteur 1 de 38,9 mm et d'une hauteur 2 de 65,9 mm. Il pèse 1,5 kg et est compatible avec les courroies d'accessoires.
Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, ce qui peut entraîner une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire DAYCO APV2732 est un produit de qualité d'origine qui assure la tension et l'alignement de la courroie d'accessoire. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures et assure une meilleure longévité de votre moteur. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie pour éviter les risques de déraillement ou de rupture de la courroie.
