Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 28364 est un élément essentiel pour assurer la tension de la courroie de votre véhicule. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment le Ford Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction, Transit 2000 Tourneo) et la Mondeo (III GE Hatchback Phase 3, III GE Berline Phase 3, III GE berline, III GE SW Phase 3, III GE break, III GE Hatchback).
Ce galet tendeur de courroie d'accessoire fonctionne automatiquement et a un diamètre extérieur de 52.0 mm. Il est fabriqué en fonte d'aluminium et pèse 0.4 kg. Le boîtier est en aluminium et les galets sont en matière plastique. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN 28364 est un élément clé pour assurer le bon fonctionnement de votre voiture. Il est automatique, a un diamètre extérieur de 52.0 mm, est fabriqué en fonte d'aluminium et pèse 0.4 kg. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment le Ford Transit/Tourneo et la Mondeo. Il assure la tension de la courroie et permet un alignement optimal de celle-ci, même à haute vitesse. Il est conseillé de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout risque de déraillement ou de rupture de celle-ci.
