Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA370.00 est un élément essentiel pour assurer la tension et l'alignement de la courroie. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures MAZDA, notamment la 323 (BA, Phase 2 BA Phase 2), la 626 (GE), la Xedos (9,6), la MX3 et la MX6. Avec un diamètre extérieur de 95.0 mm et une largeur de 27.0 mm, ce galet tendeur est de construction identique aux articles suivants d'autres fabricants tels que DAYCO : APV2081, Gates : T36228, LUK : 531064520, RUV : 57045.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie. Il est complémentaire aux galets enrouleurs et assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent.
Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Le galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SNR GA370.00 est compatible avec plusieurs modèles de voitures MAZDA et est de construction identique aux articles suivants d'autres fabricants. Il est essentiel pour assurer la tension et l'alignement de la courroie et éviter les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie. Il est recommandé de le changer en même temps que la courroie pour éviter tout problème futur.
