Description du produit
La poulie-tendeur INA 531 0172 10 est un accessoire essentiel pour votre BMW Série 3 (Série 3 E30). Cette courroie trapézoïdale permet d'entraîner plusieurs périphériques importants tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée hydraulique et la pompe à eau. Sa section trapézoïdale assure un bon contact et évite les glissements sur les poulies à entraîner. Placée à mi-chemin sur le parcours de la courroie, elle a pour rôle de la guider et surtout la tendre afin d'éviter qu'elle ne sorte de son axe.
Le diamètre extérieur de la poulie-tendeur est de 80,0 mm et la largeur est de 22,0 mm. Elle est fabriquée par la marque INA, reconnue pour la qualité de ses produits. Elle est garantie 2 ans par certains vendeurs tels que Winparts.
Il est important de changer la poulie-tendeur lorsque celle-ci commence à présenter des signes de défaillance. La durée de vie d'une poulie-tendeur est très variable et avec le temps, elle finit par prendre du jeu et à ne plus tourner aussi bien. Une vérification visuelle mais surtout auditive permet de déceler une anomalie. Si vous remarquez que le roulement de la poulie a du jeu, siffle ou tourne difficilement, n'hésitez pas à la remplacer avant qu'elle ne se disloque et fasse dérailler la courroie voire pire encore.
Une poulie-tendeur défectueuse entraîne une usure précoce de la courroie trapézoïdale. Si celle-ci n'est pas bien orientée ou tendue, elle va se dégrader avec le temps et finira par se rompre. En cas de rupture, l'alternateur et les autres organes qu'elle entraîne cesseront de fonctionner et votre voiture s'immobilisera. Il est donc important de changer la poulie-tendeur pour éviter des conséquences graves sur le moteur.
En résumé, la poulie-tendeur INA 531 0172 10 est un produit de qualité indispensable pour votre BMW Série 3 (Série 3 E30). Elle permet d'entraîner plusieurs périphériques importants et sa section trapézoïdale assure un bon contact et évite les glissements sur les poulies à entraîner. Il est important de la changer lorsque celle-ci présente des signes de défaillance pour éviter une usure précoce de la courroie trapézoïdale et des conséquences graves sur le moteur.
