Description du produit
Le servo-frein ATE est un dispositif d'assistance au freinage de votre voiture. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la FORD Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2, II Clipper, II Berline Phase 2, II Hatchback, II Berline, II Hatchback Phase 2, C-Max, II SW Phase 2, II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), la SUZUKI Grand Vitara (- 5 portes), Jimny (2), la VOLKSWAGEN Arteon (Shooting Brake), la SKODA Karoq et la BMW Serie 3 (Série 3 G20 LCI Berline).
Le servo-frein fonctionne selon le principe d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...).
Le servo-frein ATE a un diamètre de 10.0 pouces et fonctionne de manière pneumatique. Il est fabriqué par la marque ATE et ne nécessite pas de consigne. Il est important de noter que notre comparateur de prix est neutre et indépendant, donc nous ne mettons pas en avant un vendeur par rapport à un autre.
Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maître-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant, le dysfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac) a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maître-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un dysfonctionnement interne de la pièce. Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac.
Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
En résumé, le servo-frein ATE est un dispositif d'assistance au freinage de votre voiture compatible avec plusieurs modèles de voitures. Il fonctionne de manière pneumatique et a un diamètre de 10.0 pouces. Il est important de diagnostiquer rapidement un dysfonctionnement du servo-frein pour garantir votre sécurité sur la route.
