Filtre hydraulique boîte automatique Qualité VAICO originale V25-0130

 Description du produit

Le filtre hydraulique VAICO V25-0130 est un élément essentiel pour les boîtes de vitesses automatiques. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques telles que FORD, VOLVO, RENAULT et MITSUBISHI. Ce filtre est une cartouche filtrante qui pèse 0,118 kg et est équipé d'une bague d'étanchéité. Il est fabriqué par Green Mobility Parts, une gamme d'équipementiers de qualité.

Les boîtes de vitesses automatiques sont équipées de dispositifs hydrauliques complexes qui nécessitent un filtre hydraulique pour retenir les impuretés et les débris en suspension dans l'huile. Le filtre hydraulique VAICO V25-0130 est composé d'éléments filtrants divers tels que le treillis métallique, le feutre et le papier. Il est conçu pour empêcher la réintroduction et l'accumulation de ces impuretés dans le circuit, ce qui peut causer des problèmes à différents niveaux de la transmission, avec des risques d'usure prématurée et même de casse.

Ce filtre est compatible avec différents types de boîtes de vitesses, notamment les boîtes automatiques à 6 vitesses, les boîtes de vitesses à double embrayage et les boîtes de vitesses Powershift. Il est recommandé de remplacer le filtre hydraulique conformément aux préconisations du constructeur. Pour certains modèles de voitures, une vidange et un rinçage de la transmission automatique sont également recommandés avant l'installation d'un filtre neuf et un nouveau remplissage. Dans ce cas, vous pouvez opter pour un lot intégrant le joint du carter d'huile de boîte de vitesse automatique.

En résumé, le filtre hydraulique VAICO V25-0130 est un élément essentiel pour les boîtes de vitesses automatiques. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques telles que FORD, VOLVO, RENAULT et MITSUBISHI. Il est fabriqué par Green Mobility Parts, une gamme d'équipementiers de qualité. Il est recommandé de remplacer le filtre hydraulique conformément aux préconisations du constructeur pour éviter des problèmes à différents niveaux de la transmission, avec des risques d'usure prématurée et même de casse.