PURFLUX Filtre à air VW,AUDI,SKODA A1565

 Description du produit

Le filtre à air A1565 de la marque PURFLUX est un produit de qualité équivalente à l'origine, conçu pour optimiser les performances du moteur et réduire la consommation de carburant. Ce filtre à air est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les AUDI A3, TT, Q2, Q3, Q7, les VOLKSWAGEN Golf, Tiguan, Passat, Polo, Touran, Arteon, T-Roc, les SKODA Octavia, Kodiaq, Karoq, Superb, Scala, les SEAT Leon, Ateca, Arona, Tarraco, et les CUPRA Formentor, Leon, Ateca.

Ce filtre à air est une cartouche filtrante de dimensions 292 x 177 x 80 mm, sans préfiltre. Il assure un flux d'air optimal, minimise le niveau de bruit et réduit le risque d'aspiration d'eau du moteur. Il protège également les détecteurs d'induction contre les dommages.

Le filtre à air est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur de votre voiture. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres.

Il est recommandé de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an, mais mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à le faire réviser. L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.