MANN-FILTER Filtre à Air C 22 014 – Pour véhicule particulier

 Description par oscaro.com

MANN-FILTER Filtre à air pour RENAULT: Mégane (IV Phase 2 Sedan,IV Estate,IV Hatchback,IV Phase 2 Estate,IV Sedan,IV Phase 2 Hatchback), Talisman (Berline,Estate,Phase 2 Berline,Phase 2 Estate), Kangoo (III Fourgon VU,III VP), Scénic (IV,Grand IV), Espace (V Phase 2,V) & MERCEDES-BENZ: Classe T (420), Citan (420 VP,420 VU) (Ref : C 22 014) équivalente à MERCEDES-BENZ: 608 094 07 00, A 608 094 07 00 & RENAULT: 16 50 071 21R, 16 54 618 22R, 16 54 640 18R, 16 54 658 82R, 16 54 682 96R forme : plat, quantité : 1, épaisseur : 80.0 mm, largeur : 194.0 mm, longueur : 220.0 mm, marque : MANN-FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme.

Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres.

Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs.

Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement.

Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.