Description du produit
L'étrier de frein ATE 24.3387-7099.5 est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Ce modèle est un étrier flottant, monté couramment sur les voitures de série, et est compatible avec les véhicules suivants : FORD Focus (III Hatchback Phase 2, III SW Phase 2, III Berline Phase 2, III SW, III Berline, III Hatchback), Connect (Tourneo Connect II Minibus, Transit Connect II, Tourneo Connect II FL, Transit Connect II FL), C-Max (II CEU Phase 2, Grand C-Max II CEU Phase 2, Grand C-Max II B7, II B7), Kuga (II, II Phase 2) & VOLVO V40 (II Cross Country, II), V50, C30 (Electric), S40, C70 (CC) & MAZDA Mazda 3 (II Sedan, II Phase 2 Sedan, II Phase 2, II Hatchback, Phase 2, Phase 2 Sedan, III). Le diamètre du piston est de 38.0 mm et la marque est ATE. Cet étrier de frein est reconditionné et est vendu avec consigne. Il est essentiel pour le ralentissement du véhicule, permettant aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière, renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
