Description du produit
L'émetteur d'embrayage LUK 511029310 est un produit de qualité supérieure, neuf et sans capteur, compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Volkswagen Golf (VII 3 Portes), la Citroën C3 Pluriel, la C3 (FC/FN, Phase 2, II Classic/First, II A51), la C2, la Peugeot 1007, la Ford Courrier/Courier (Transit Courier Phase 2), la Connect (Transit Connect II), la BMW X1 (F48 LCI) et la X7 (G07 LCI). Cet émetteur est le premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule. Il est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée.
Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport. La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
En résumé, l'émetteur d'embrayage LUK 511029310 est un produit de qualité supérieure, neuf et sans capteur, compatible avec plusieurs modèles de voitures. C'est le premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule. Il est essentiel de le remplacer en cas de fuite pour éviter une défaillance complète du circuit hydraulique, qui pourrait endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses.
