Description du produit
Le jeu de 2 disques de frein Bosch est un produit de qualité supérieure qui répond aux normes strictes de Robert Bosch GmbH. Les matériaux de haute qualité, les tolérances de production strictes et l'ajustement précis garantissent un confort de conduite durable et amélioré grâce à un freinage silencieux et sans vibration. Les disques de frein sont soumis à des tests réguliers en laboratoire pour garantir leur qualité.
Ces disques de frein sont compatibles avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Renault Symbol, la Thalia, la Twingo, la Clio, la Smart Forfour, la Fortwo, la Dacia Sandero, la Logan, la Fiat Freemont, la Punto, l'Iveco Daily et l'Audi A6.
Le diamètre d'un disque est de 259 mm avec une épaisseur de 12 mm et un type de disque plein. Le traitement du disque est huilé pour une protection anticorrosion innovante et une longue durée de vie. Le nombre de trous est de 4 et le diamètre du centrage est de 61 mm. Les disques se changent par paire et les plaquettes de frein doivent être remplacées en même temps.
Les disques de frein Bosch offrent un freinage efficace et réactif à chaque instant grâce à leur conductivité thermique élevée qui permet un refroidissement efficace pour un freinage très performant. Les distances de freinage ne sont pas compromises grâce à la haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d'une plus grande chaleur lors des phases de freinage.
Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires et pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS. Le diamètre de perçage jusqu'à est de 13,5 mm.
En résumé, le jeu de 2 disques de frein Bosch est un produit de qualité supérieure qui garantit un freinage efficace et réactif à chaque instant. Compatible avec plusieurs modèles de voitures, ces disques de frein offrent une protection anticorrosion innovante et une longue durée de vie. Les distances de freinage ne sont pas compromises grâce à la haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d'une plus grande chaleur lors des phases de freinage.
