Description du produit
Le carter d'huile FEBI BILSTEIN 14720 est un équipementier de qualité en acier, compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques Volkswagen, Seat et Audi. Il s'agit d'une cuve métallique vissée sous le bloc moteur, équipée d'un joint d'étanchéité, qui contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité.
Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur. Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manoeuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange.
Le carter d'huile FEBI BILSTEIN 14720 est compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques Volkswagen, Seat et Audi, notamment la Polo (II Classic/Derby, II Classic Phase 2, II Phase 2, II, II Coupé Phase 2, II Coupé, II Camionette 86CF, II Classic, I), la Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), la Golf (II, I, III, III Variant), la Scirocco, la Jetta (I, II), la Passat (B1 Hatchback, B2 Berline, B1 Variant, B2 Variant), la Vento, la Cordoba (II, III, I), et l'Ibiza (II, II Phase 2, III).
Le carter d'huile FEBI BILSTEIN 14720 est en acier, pèse 1,631 kg et ne contient pas de vis de vidange d'huile. Il est garanti 3 ans et est un produit de qualité. Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
