Description du produit
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures. Il est compatible avec les Opel Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2, Tour Phase 2), Astra (H Break L35 - L70, H L48, H GTC L08, Classic II sur base G Break/caravanF35/F70, Classic II sur base G F08/F48, H Berline L69), Meriva (A) et les Vauxhall Astra (MK V Estate L35 - L70, MK V Sport Hatch L08, MK V Hatchback L48). Il est également compatible avec la Honda Civic (EP 5 portes, EP 3 portes). Ce capteur a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique.
Le capteur de pression de suralimentation est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques. Il est important de noter que le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures. Il est compatible avec les Opel Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2, Tour Phase 2), Astra (H Break L35 - L70, H L48, H GTC L08, Classic II sur base G Break/caravanF35/F70, Classic II sur base G F08/F48, H Berline L69), Meriva (A) et les Vauxhall Astra (MK V Estate L35 - L70, MK V Sport Hatch L08, MK V Hatchback L48). Il est également compatible avec la Honda Civic (EP 5 portes, EP 3 portes). Ce capteur a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques. Il est important de noter que le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures. Il est compatible avec les Opel Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2, Tour Phase 2), Astra (H Break L35 - L70, H L48, H GTC L08, Classic II sur base G Break/caravanF35/F70, Classic II sur base G F08/F48, H Berline L69), Meriva (A) et les Vauxhall Astra (MK V Estate L35 - L70, MK V Sport Hatch L08, MK V Hatchback L48). Il est également compatible avec la Honda Civic (EP 5 portes, EP 3 portes). Ce capteur a pour rôle d'indiquer au calculateur la pression de suralimentation présente dans le circuit d'air. Grâce au signal qu'il émet, la commande électronique du moteur est en mesure de calculer une valeur d'admission pour la pression d'admission. Il permet non seulement d'effectuer les ajustements nécessaires au bon rendement du moteur, mais aussi de préserver la mécanique.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est constitué d'une pastille en silicium et d'une fine membrane micromécanique sur laquelle se trouvent des capteurs piézo-résistifs. La membrane se déforme sous la pression de l'air, une déformation qui modifie la résistance des capteurs. Ces informations sont ensuite transmises au calculateur par l'intermédiaire de connexions électriques. Il est important de noter que le capteur de pression de suralimentation fournit des informations indispensables. S'il signale au calculateur une pression anormalement élevée, le moteur sera placé en mode « dégradé ». Le moteur continuera de tourner mais son rendement sera faible. Si le calculateur ne dispose d'aucune information, il utilisera la pression atmosphérique comme valeur de référence, soit environ 1000 mbar au lieu des 2000-2200 mbar dont le moteur a besoin en pleine charge. Là encore, son rendement se verra nettement affaibli.
Le capteur de pression de suralimentation DELPHI PS10145 est une pièce d'usure dont la longévité dépend principalement du style et de l'environnement de conduite. Quelques indices peuvent révéler une défaillance. Un des principaux symptômes est une perte de puissance ou des ratés pendant l'accélération. Si vous êtes contraint à éteindre le moteur et à le rallumer pour retrouver la pleine puissance, il est possible que l'anomalie provienne d'un dysfonctionnement du capteur. Faites vérifier l'ensemble des paramètres avec un outil de diagnostic (aussi appelé valise) son état de fonctionnement et remplacez-le immédiatement si nécessaire.
Le capteur de pression de sural
