NGK - Bougie d'allumage - Standard B7HS [5110]

 Description du produit

La bougie d'allumage NGK B7HS est compatible avec plusieurs modèles de voitures et de motos, notamment la PORSCHE 356 (Coupé), la RENAULT R8, la FORD Taunus (12M P4, 12M Coupé P4), la FIAT 600, la BMW 503 (Décapotable), la BETA MINITRIAL 70 LC 2013, la MBK BOOSTER ROUTE 50 1995, la PEUGEOT ZÉNITH 50 LM 1997, la PEUGEOT ZÉNITH 50 LN 1998, la PEUGEOT ZÉNITH 50M 1997, la SKI DOO (BRP) ÉLITE 470 1982, la SKI DOO (BRP) OLYMPIQUE 440 Plus 1976, la SUZUKI GT 185E 1978, la SUZUKI GT 185 E Aventure 1978, la VESPA PK 50 SS Automatique/ E Start 1984, la YAMAHA GT 80 MX Trail 1976, la YAMAHA GT 80 S Trail 1975 et la YAMAHA GT 80 X Trail 1975.

Cette bougie d'allumage est conçue pour permettre le démarrage des voitures à moteur à essence en produisant les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elle se visse dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel.

La bougie d'allumage NGK B7HS est fabriquée avec des matériaux de qualité supérieure pour une puissance sérieuse. Elle est polyvalente avec une large plage de température de fonctionnement qui empêche l'encrassement de fonctionner trop froid et le pré-allumage de fonctionner trop chaud. Elle comprend une céramique à haute teneur en alumine pour une meilleure dissipation de la chaleur et une meilleure isolation électrique, un noyau en cuivre profond pour une plage de chaleur plus large et une pointe en alliage de nickel pour une durée de vie plus longue.

La bougie d'allumage NGK B7HS est garantie 2 ans et possède une électrode centrale en nickel qui améliore la conductivité électrique et la dissipation thermique, empêche la surchauffe et augmente la puissance de l'étincelle. Elle a une ouverture de clé de 20,8 mm et un filetage de M14 x 1,25 avec une longueur de filetage de 12,7 mm. Elle possède un raccord-SAE avec vis et une position d'allumage de 1,0.

Il est recommandé de vérifier les bougies d'allumage environ tous les 30 000 km, mais cela ne veut pas nécessairement dire qu'il faut les remplacer. Certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, il est important de tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même.

Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.