Bougie d'allumage BOSCH 0 242 229 775 (X1)

 Description par oscaro.com

BOSCH Bougie d'allumage pour CHEVROLET: Camaro (IV), CAPRICE (CLASSIC A trois volumes), Corvette (C5) & CADILLAC: DEVILLE, CTS & FORD: Ka (I), Fiesta (IV) & FORD USA: BRONCO (II), Explorer (I), Windstar, TAURUS & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : 0 242 229 775) équivalente à FORD: AGSF 32 N, AGSF32CA, AWSF42C, AWSF42CA, E5RE 12405 AA, E83E1 2405 BA & LINCOLN: AGSF32N & MERCURY: AGSF32N, AWSF42CA & MERKUR: AWSF42CA & PONTIAC: 19301658 & VW: BAT 216, BAT216 couple de serrage : 15.0 Nm, gamme équipementier : Nickel, quantité : 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence.

La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion.

Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km.

Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes.

Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytique. Si celui-ci venait à se détériorer, les dégâts occasionnés seraient onéreux et le montant de la facture bien supérieur à celui qu'implique l'installation d'une nouvelle bougie.