Description du produit
Le roulement de roue est une pièce essentielle pour la tenue de route et le confort de conduite de votre voiture. Il permet aux roues de tourner facilement et est constitué de pièces de roulement (rouleaux, billes ou aiguilles), de chemins de roulement (ou bagues) et d'une cage de roulement qui maintient l'espace nécessaire entre les pièces en frottement. Le kit de roulement de roue SNR R166.30 est une pièce de qualité équivalente à l'origine, compatible avec de nombreux modèles de voitures telles que la KIA Magentis (II MG Phase 2), la CITROËN Xsara (Coupé Phase 2 N0, Berline Phase 2 N1, Break N2, Coupé N0, Berline N1, Break Phase 2 N2), la AUDI A3 (8P1 Série 2), la SUZUKI SX4 (Phase 2 MAGYAR), la OPEL Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine, A FL Fourgon), la NISSAN Qashqai (J10E), la ROVER GT6, la JEEP Patriot (Phase 2), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), la FIAT Scudo (II VUL), la SEAT Exeo (Berline), la ALFA ROMEO 159 (Sportwagon, Berlina), la MERCEDES-BENZ Classe C (204 Break), la SUBARU Forester (3SH), la CADILLAC CTS (II Estate), la MINI MINI (2 R58 Coupé, 2 R55 Clubman LCI), la VOLVO XC 60 (I FWD), la VOLKSWAGEN Golf (VI SW, VI 5 Portes, VI Plus), la INFINITI QX70/FX (FXS51), la PEUGEOT 306 (II Cabriolet N5, I N3, 7A, 7C.7S, II Sedan N5, II Break/Estaten N5, I Sedan N3, II N5, 7A, 7C, 7S, I Cabriolet N3), la JAGUAR X-Type (FL Break, FL Berline), la VAUXHALL Movano (A, A FL), l'ASTON MARTIN DB, et bien d'autres encore.
Le roulement de roue SNR R166.30 a un diamètre extérieur de 129,0 mm, un diamètre intérieur de 24,0 mm, un nombre de trous de 4 et un nombre de pôles de 29. Sa largeur est de 59,0 mm et il est muni d'une roue dentée. Il est conçu pour être installé entre le porte-fusée et le moyeu de roue, et assure la rotation des roues en répondant à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS.
Le roulement de roue SNR R166.30 a une durée de vie d'environ 150 000 km et doit être surveillé lorsqu'il émet un ronronnement inhabituel. Un roulement défaillant est relativement facile à identifier car l'indice clé est proportionnel à la vitesse. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
En conclusion, le roulement de roue SNR R166.30 est une pièce de qualité équivalente à l'origine, compatible avec de nombreux modèles de voitures et essentielle pour la tenue de route et le confort de conduite. Il assure la rotation des roues en répondant à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise, permettant ainsi de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus. Il est à surveiller régulièrement et doit être changé dès qu'un défaut est identifié pour garantir la sécurité de votre véhicule.
