Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 31030 est un produit de qualité supérieure qui convient à de nombreux modèles de voitures de différentes marques. Il est compatible avec les voitures SEAT Alhambra (I, II, II Phase 2), Inca, Cordoba (II Vario, III Vario, II, III, I), Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2, II, III), VOLKSWAGEN Caddy (II), Polo (III Variant, III Variant Phase 2, III Classic, III Classic Phase 2), Vento, Golf (III Variant, III, III Syncro), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet), Transporter (F70, F7D, F70 syncro, F7D syncro), Passat (B4 Variant, B4 Berline, B3 Variant, B3 Berline), Sharan (I, II Phase 2, II), FORD Galaxy (I VX, I Phase 2 VY) et AUDI A6 (Série 1 AU55 Avant, Série 1 AU55), 80 (B4 Avant, B4), Cabriolet (8G).
Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 31030 est un produit de qualité supérieure qui convient à de nombreux modèles de voitures de différentes marques. Il est équipé d'un roulement SKF pour des performances optimisées et d'une commande de galets tendeurs automatique. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 31030 est un produit de qualité supérieure qui convient à de nombreux modèles de voitures de différentes marques. Il est équipé d'un roulement SKF pour des performances optimisées et d'une commande de galets tendeurs automatique. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire SKF VKM 31030 est un produit de qualité supérieure qui convient à de nombreux modèles de voitures de différentes marques. Il est équipé d'un roulement SKF pour des performances optimisées et d'une commande de galets tendeurs automatique. Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
