Pierburg 7.04193.02.0 Lpumpe Pompe à Huile Moteur

 Description du produit

La pompe à huile PIERBURG 7.04193.02.0 est un article complémentaire essentiel pour le bon fonctionnement de votre moteur. Elle est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment CITROËN Nemo, SUZUKI Swift, Ignis, Wagon R, OPEL Astra, Combo, Meriva, Corsa, Agila, Tigra, FORD Ka, FIAT Linea, Fiorino, Panda, Egea, Doblo, 500, Tipo, Punto, Qubo, Strada, Idea, ALFA ROMEO Mi.To, LANCIA Ypsilon et Musa, PEUGEOT Bipper, VAUXHALL Tigra, Meriva, Astra, Corsa, Combo et Astravan.

La pompe à huile est responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usure prématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur.

La pompe à huile PIERBURG 7.04193.02.0 est livrée avec un joint d'étanchéité et une bague d'étanchéité pour une installation facile et sûre. Elle est garantie 2 ans et est disponible à un prix imbattable sur Pièces Auto.com. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange). Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne sera pas assez forte et l'huile ne circulera pas bien dans l'ensemble du circuit. Le risque de friction augmentera, ce qui, à terme, provoquera une usure prématurée des pièces mobiles voire une casse moteur.