Cardans (arbre de transmission) SKF VKJC 4553 (X1)

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 Fiche technique


Marque

SKF

Catégorie

Autres pièces auto

Produit mis en ligne le

04/04/2017

Code EAN

7316572883976





 Description du produit


Le kit de transmission cardan SKF VKJC 4553 est un produit de haute qualité qui garantit le transfert efficace et précis de la puissance du moteur jusqu'aux roues. Conforme aux spécifications des constructeurs, il est conçu pour permettre des réparations sûres et durables. Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Le kit de transmission cardan SKF VKJC 4553 est compatible avec la Peugeot 309 (II) et possède une longueur de 861.0 mm. Le diamètre de la rotule côté roue est de 88.0 mm et celui du côté boîte de vitesses est de 83.0 mm. La denture extérieure, côté différentiel, est de 24 et le diamètre de la bague d'étanchéité est de 55.8 mm. La longueur 2 est de 336.6 mm et il est équipé d'une bague. Le produit est neuf et possède une garantie de 2 ans. Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ''clac clac'' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans.



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