Description du produit
Le cardan GKN pour SEAT, Volkswagen, Skoda et Audi est un axe de transmission qui permet de transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il est constitué de bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier.
Ce cardan est compatible avec les modèles suivants : SEAT Altea (XL, XL Phase 2, Phase 2, Phase 3, XL Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2, II 1P1), Volkswagen Touran (I Phase 2, I, II), Caddy (IV Combi, IV Van, IV Combi 4 Motion, IV Van 4 Motion, III Phase 2, III Phase 2 Maxi, III, III Maxi), Golf (VI 5 Portes, VI 3 Portes, V Plus, VI Plus, V), Passat (B7 SW 4 Motion, B6 Berline, B6 SW, B7 Berline 4 Motion), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Skoda Superb (II Phase 2, II, II Combi Phase 2, II Combi), Octavia (1Z5 Combi, 1Z5 Combi Phase 2, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z3 Berline) et Audi A3 (Série 2 Phase 2, 8P1 Série 2, Série 2 Sportback, Série 2 Phase 2 Sportback).
La longueur du cardan est de 480.0 mm, le diamètre de la rotule côté roue est de 100.0 mm, le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 86.0 mm, l'alésage-Ø est de 10.2 mm, le filetage est de M16x1,5, le diamètre de la bague d'étanchéité est de 59.48 mm, le nombre d'alésages est de 6 et le cercle de perçage -Ø est de 100.0 mm. La marque de ce cardan est GKN et il est reconditionné avec consigne.
Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ''clac clac'' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement.
Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. En cas de rupture du cardan dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Il est donc important de changer le cardan dès que les signes d'usure apparaissent.
Le cardan SPIDAN 25308 est un demi-arbre d'entraînement compatible avec de nombreux modèles de voitures. Sa denture extérieure côté roue est de 36 et sa longueur est de 480 mm. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 59,48 mm, le diamètre de la rotule côté roue est de 100,0 mm et le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 86,00 mm. Le filetage est de M16x1,5, l'alésage-Ø est de 10,20 et le nombre d'alésages est de 6. Le cercle de perçage -Ø est de 100,00 mm. Ce cardan est garanti 2 ans et est un échange standard.
En conclusion, les cardans sont des pièces essentielles pour la transmission de l'énergie du moteur aux roues. Il est important de surveiller leur état régulièrement et de les changer dès que les signes d'usure apparaissent. Les cardans GKN et SPIDAN 25308 sont des produits de qualité compatibles avec de nombreux modèles de voitures.
