Description du produit
La poulie roue libre d'alternateur VALEO 588100 est une pièce neuve d'origine qui convient à plusieurs modèles de voitures Mercedes-Benz, notamment la Classe E (211 Phase 2 Berline), la Classe S (221 Limousine, 221 Berline), la Classe ML (Phase 2 164, 164), et la Classe GL (164). Cette poulie est issue de la gamme équipementier VALEO NEW SPARE PART et a un diamètre extérieur de 50,0 mm, une hauteur de 40,0 mm, un poids de 0,45 kg, et comporte 7 gorges. Son alésage-Ø est de 17,0 mm et son filetage est de M16, avec un profil tête de vis/écrou de type Torx. Elle tourne dans le sens horaire et a une profondeur de 11,3 mm.
La poulie roue libre d'alternateur est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de la voiture. Elle est entraînée par la courroie d'accessoires et a pour rôle de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990.
Il est recommandé de contrôler et éventuellement remplacer la poulie roue libre d'alternateur tous les 60 000 à 120 000 km, selon les préconisations des fabricants. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance.
Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
La poulie d'alternateur est l'élément chargé de fournir du courant au réseau électrique de votre voiture à travers la batterie. Son rôle consiste à découpler l'alternateur du système d'entraînement lorsque sa vitesse de rotation dépasse celle des courroie, notamment lors de décélération moteur. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.
La poulie roue libre d'alternateur protège le système de courroie de transmission en filtrant les vibrations de torsion du moteur, améliore la longévité de la courroie de transmission, arrête les pertes de charge par frottement dues au glissement de la courroie, permet au rotor de l'alternateur de tourner en roue libre lorsque le moteur ralentit ou s'arrête, économise du carburant et réduit les émissions de CO2.
La poulie d'alternateur VALEO 588100 a un diamètre extérieur de 50,2 mm, une largeur de 40,1 mm, un filetage de M16, 7 rainures, une profondeur de 11,3 mm, un alésage-Ø de 17, un profil tête de vis/écrou de type Torx, et tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Elle pèse 0,45 kg et nécessite un outillage spécialisé pour le montage. Cette pièce est garantie 2 ans.
En résumé, la poulie roue libre d'alternateur VALEO 588100 est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de la voiture, qui permet de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur tout en débrayant si besoin. Il est recommandé de la contrôler et éventuellement la remplacer tous les 60 000 à 120 000 km, selon les préconisations des fabricants, pour éviter les conséquences d'une défaillance. Cette pièce est disponible chez plusieurs vendeurs, notamment oscaro.com, Norauto, Amazon, yakarouler, Winparts, et Mister Auto.
