Poulie roue libre, alternateur SKF VKM 03302

 Description du produit

La poulie roue libre d'alternateur SKF VKM 03302 est un produit de qualité pour les véhicules de marques Peugeot, Citroën, Ford et Fiat. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Peugeot 307, la Citroën C5, la Ford Mondeo et la Fiat Ducato. Cette poulie est conçue pour être entraînée par la courroie d'accessoires et pour communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur. Elle est équipée d'un système de roue libre similaire à celui du moyeu de bicyclette, ce qui lui permet de se découpler automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système permet de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin.

La poulie roue libre d'alternateur SKF VKM 03302 a une largeur de 33,6 mm, un diamètre intérieur de 17 mm et un diamètre extérieur de 57,5 mm. Elle est équipée de 6 nervures et est compatible avec les numéros de fabricants F-232369.04, F-232369.05, F-232369.07 et F-232369.08. Cette poulie est garantie 2 ans.

Il est conseillé de contrôler et éventuellement remplacer la poulie roue libre d'alternateur tous les 60 000 à 120 000 km, selon les préconisations des fabricants. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment. Le changement de la poulie roue libre d'alternateur sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire.

En résumé, la poulie roue libre d'alternateur SKF VKM 03302 est un produit de qualité, compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques Peugeot, Citroën, Ford et Fiat. Elle est équipée d'un système de roue libre similaire à celui du moyeu de bicyclette, ce qui lui permet de se découpler automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Il est conseillé de contrôler et éventuellement remplacer cette poulie tous les 60 000 à 120 000 km, selon les préconisations des fabricants, pour éviter les conséquences d'une défaillance, telles que la recharge aléatoire de la batterie, les dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs.