Description du produit
La poulie roue libre d'alternateur INA 535 0039 10 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement du système électrique de votre voiture. Cette pièce est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Ceed (SW Phase 2), la CITROËN C5 (X7 Berline, X7 Tourer, Break, Phase 2 Break, Phase 2, X7 Cross Tourer), la Jumper (II, III Phase 3 Fourgon, I), la Berlingo (B9 Break), la Dispatch (I, I Phase 2), la Jumpy (I, Phase 2), la Relay (II, I), la Evasion (FL), la C Crosser, la Synergie (FL), la C8, la SUZUKI Grand Vitara (XL7, 5 portes), la Vitara (ET/TA, LY Phase 2), l'Alto (AMF310), l'OPEL Vivaro (A Fourgon), l'Astra (H GTC L08, G Berline F69), l'Omega (A Break), la Corsa (D 3 portes), la MG ZS (SUV EV FL, ZS SUV), la FORD Fiesta (VI 3 portes, V, V Phase 2), la Mondeo (IV CA2 Hatchback, IV CA2 Berline, IV CA2 SW), la S-Max (Phase 2), la Focus (II Hatchback Phase 2, II SW Phase 2, IV), la Fusion (FL), la Ranger (III TKE Phase 3), la Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), la FIAT Scudo (II VP, II VUL, FL), l'Ulysse (II, U6 FL), le Ducato (243-244-245-247 15Q, 243-244-245-247 18Q, -RU 243-244-245, 243-244-245-247 11Q, 230-231-232-234), l'Alter (4x4) de U.M.M., la SEAT Leon (III 5F8 ST, III 5F5 SC 3 portes), la TOYOTA Proace (Fourgon, II LCV MDZ), l'Aygo (X), le Proace City (Proace K9 City), le RAV4 (V FL), la BMW Série 5 (F11 Touring), le X3 (G01 LCI), le X4 (G02 LCI), la Série 4 Gran Coupé (G26, F36 LCI Gran Coupé), la MERCEDES-BENZ Classe E (207 Cabriolet), la Classe C (204 Phase 2 Break), la SUBARU Legacy (4 Outback), la CADILLAC BLS (Wagon C69), la VOLVO V50, la VOLKSWAGEN Caddy (IV Combi 4 Motion, IV Van 4 Motion), la Golf (VIII SW Variant, VIII HB 4 Motion, VIII Hatchback, VII Phase 2 SW 4 Motion, VI Plus, VIII SW 4 Motion), la Passat (B8 Berline), la LT (I 35), la Range Rover (Velar phase 2), le Defender (2 90), la LANCIA Zeta (U60), la Phedra, la PEUGEOT 406 (Phase 2 Break, Break, Berline, Phase 2 Coupé, Phase 2 Berline, Coupé), la Boxer (II, I), la 607 (Phase 2), l'Expert (I, II, III VUL, III Tepee), la 806 (phase 2), la 307 (Break, Restylée Break, SW, Restylée SW, Restylée, Restylée CC, CC), la 807, la 206 (SW), la VAUXHALL Zafira (II FL), l'HYUNDAI Accent (FLRB, RB), la Pony, l'i30 (CW CZ), la MITSUBISHI Colt (FL Z30 3 portes), la CHEVROLET Cruze (Break J308), la MAZDA 2 (Mazda 2 FL DY-N, Mazda 2 DY), la Mazda 3 (II Hatchback), la LEXUS LS (IV XF40), l'ES, la GS (IV L1X phase 1), l'IS (II XE20 2 Sedan).
La poulie roue libre d'alternateur est une pièce qui permet de transmettre la force de rotation du moteur à l'alternateur tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990.
Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance.
Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment. La poulie roue libre d'alternateur INA 535
