Description du produit
Le démarreur Bosch 0 986 016 790 est une pièce essentielle pour votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Il convient pour différents modèles de voitures, notamment la Ferrari 458, la F430 (Spider, Coupé), la Suzuki Swift (III Fab. Japon, IV AZH Fab.Japon), l'Opel Adam, la Porsche Panamera (970 Phase 2), la Ford Focus (III Hatchback Phase 2, III Berline Phase 2, III SW Phase 2), le Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, Custom Transit Phase 2), le S-Max (II), le Connect (Transit Connect II FL), le Kuga (III), l'Ecosport (Phase 3), la Daewoo Nubira (J150 II Break), la Nexia, la Daimler XJ, la Seat Arosa, l'Ibiza (II Phase 2, II, III Phase 2, III), la Cordoba (I, II, II Vario, III Vario, III, IV), l'Inca, la Toledo (série 1), la Leon (I 1M1), la Toyota Starlet (EP7*), la Prius (Plug In 2), la Celica (ST18), la Corolla (120 fab. GB, 100, 110 facelift Sedan, 80), la Carina (TA4*), la Picnic, l'Aygo (KGB/PAB 5 Portes), la Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France, KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes, KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), l'Avensis (T25), la Volvo S80 (II), la V50, la Volkswagen Polo (III Phase 2, III, III Classic Phase 2, III Variant Phase 2, III Classic, III Variant), le Caddy (II), l'Amarok (- Simple Cabine, - Double Cabine), la Lupo, la Golf (III Variant), le Vento, le Passat (B6 SW 4-Motion, B7 SW), le Transporter (7J/7H 7J, 7E, 7E 4-Motion), l'Hyundai i10 (AC3), la Chevrolet Captiva (C100), la Mazda 929, Mazda 3, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1).
Ce démarreur est une pièce neuve d'origine de la marque Bosch. Il a un diamètre de 82,5 mm, une puissance de 0,9 kW et une tension de 12,0 V. Il possède deux taraudages et neuf dents. L'axe n'est pas autoporté et l'équerre de trou de fixation est de 54,0 °. Le sens de rotation est horaire et le montage d'origine est également de la marque Bosch. Le pignon-position de base est de 1,8 mm et l'alésage-Ø est de 8,5 mm. La pince est de 30,50.
Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule.
Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de changer le démarreur. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne.
Il est donc nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
